เส้นทางขนส่งผลไม้จากประเทศไทยไปสู่ประเทศจีนบนเส้นทาง R3A

สถานกงสุลใหญ่ ณ นครคุนหมิง
กรมเศรษฐกิจระหว่างประเทศ กระทรวงการต่างประเทศ
ไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ [email protected] หรือ [email protected]

            เส้นทางขนส่งที่สะดวก รวดเร็วและมีต้นทุนต่ำ คือเส้นทางที่เหล่าผู้ประกอบการทั้งหลายต่างมองหาเส้นทาง R3A เป็นเส้นทางหนึ่งที่น่าสนใจและเป็นเส้นทางทางเศรษฐกิจที่สำคัญระหว่างไทยกับจีน โดยมี  นครคุนหมิงเป็นประตูหลักสำหรับการคมนาคมขนส่งจากไทยไปสู่มณฑลทางตอนใต้ของจีน และผู้ประกอบการส่วนใหญ่นิยมใช้เส้นทาง R3A แทนเส้นทางทางแม่น้ำโขงซึ่งจะสามารถใช้การได้ดีเฉพาะฤดูน้ำหลากเท่านั้น

           จากการที่สถานกงสุลใหญ่ ณ นครคุนหมิง ได้ดำเนินการสำรวจและศึกษาสภาพปัญหาการขนส่งผลไม้จากไทยมาจีนบนเส้นทาง R3A ระหว่างวันที่ ๓๐ มิถุนายน - ๔ กรกฎาคม ๒๕๕๕ ทำให้ได้ทราบถึงพัฒนาการ โอกาสและข้อจำกัดของการใช้ประโยชน์จากเส้นทางสายเศรษฐกิจนี้
ด้านหนึ่ง เส้นทาง R3Aในการศึกษากระบวนการขนส่งผลไม้บนเส้นทาง R3A พบว่าประเทศลาวไม่อนุญาตให้รถขนส่งผลไม้ของไทยวิ่งผ่านด่านบ่อเต็นของลาวไปยังด่านบ่อหานของจีน หากจะผ่านบริเวณด่านนี้จะต้องถูกเปิดตู้ขนถ่ายสินค้าเพื่อตรวจสอบโรคพืชก่อนส่งผลให้เกิดความไม่คล่องตัวในการขนส่งสินค้า

           อีกปัญหาหนึ่งก็คือการเก็บภาษีที่ไม่เป็นมาตรฐาน เนื่องจากประเทศไทยต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตราร้อยละ ๑๓ ซึ่งสูงกว่าประเทศเพื่อนบ้านที่มีพรมแดนติดกับจีน อันได้รับสิทธิพิเศษลดหย่อนอัตราภาษีครึ่งหนึ่ง ส่งผลให้ต้นทุนการนำเข้าผลไม้ไทยสูงขึ้น อีกทั้งประเทศลาวยังมีเรียกเก็บค่าผ่านแดนทางด่านบ่อเต็น ส่งผลให้ผู้ประกอบการมีค่าใช้จ่ายในการขนส่งผลไม้เพิ่มขึ้นอีกด้วย

           ผลการดำเนินโครงการดังกล่าวทางคณะผู้เข้าร่วมได้เสนอข้อเสนอแนะต่างๆ เริ่มตั้งแต่ภาครัฐของไทยมีความเห็นว่าควรจะเพิ่มช่องทางส่งออกผลไม้ไปจีนเพิ่มขึ้น เพื่อลดการพึ่งพาด่านเจียงหนาน มณฑลกวางตุ้ง และในการแก้ไขปัญหาเบื้องต้นเรื่องการเปิดตู้ขนถ่ายสินค้าที่ด่านบ่อเต็นควรดำเนินการอย่างถ้อยทีถ้อยอาศัย โดยรถขนส่งผลไม้ไทยสามารถนำเอกสารการยืนยันการตรวจโรคพืชที่ด่านตรวจเชียงของมาใช้การได้ เพื่อเพิ่มลดเวลาในการขนถ่ายสินค้า

           นางวัชรี จียาศักดิ์ กรรมการผู้จัดการบริษัทวัชมนฟู้ด ซึ่งเป็นบริษัทส่งออก-นำเข้าผลไม้ไทย และเป็นเอกชนไทยรายต้นๆ ที่บุกเบิกตลาดผลไม้ไทยในจีนกล่าวเพิ่มเติมไว้ว่า เส้นทาง R3A จะสามารถช่วยแก้ไขปัญหาการถูกกดราคาผลไม้ เนื่องจากไทยยังไม่สามารถเดินรถตรงไปจีนได้ จึงต้องมีการขนถ่ายสินค้าที่ด่านบ่อเต็นของลาว

           นายไพบูลย์ วงศ์โชติสถิต ประธานสมาคมผู้ค้าและส่งออกผลไม้ไทย และผู้ประกอบการส่งออกผลไม้รายใหญ่ในจังหวัดภาคเหนือของไทย กล่าวเพิ่มเติมอีกว่า ผู้ประกอบการไทยนิยมขนส่งผลไม้ทางเส้นทาง R3A เนื่องจากรวดเร็วเพียง ๒-๓ วันเท่านั้น ซึ่งเร็วกว่าขนส่งทางทะเลไปยังมณฑลกวางตุ้งที่ใช้เวลาทั้งหมด ๘-๑๐ วัน เป็นการช่วยให้ไทยสามารถส่งผลไม้ไทยในช่วงต้นฤดูกาลเข้าสู่ตลาดจีนได้อย่างรวดเร็ว ได้ราคาดี และช่วยแก้ปัญหาการถูกกดราคาผลไม้จากพ่อค้าคนกลางที่ตลาดเจียงหนาน มณฑลกวางตุ้ง

           ในการนี้การแก้ไขปัญหาการเปิดตู้ขนถ่ายสินค้าดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับความร่วมมือจากลาว โดยการหารือ ๒ ฝ่ายทั้งไทย-ลาว และจีน-ลาว หรือทั้ง ๓ ฝ่าย เพื่อทำความเข้าใจ และสามารถหาทางออกที่ได้รับของทั้ง ๓ ฝ่าย

           ท่านสามารถติดตามความเคลื่อนไหวรายมณฑลของจีนทุกวันได้ที่ www.thaibizchina.com และขอรับ e-news letter ฟรีได้ที่่ [email protected]